问君能有几多愁,恰似满仓中石油

2024-04-21 11:51

1. 问君能有几多愁,恰似满仓中石油

文 | 李一帆
8月30日,中石化公布了上半年财报,显示营业收入1.03万亿元,同比下降31%;归属于母公司股东净亏损228.82亿元,去年同期为盈利313.38亿元。
提早三天披露业绩的中石油与之何其像,上半年营业收入9290.45亿元,同比下降22.3%;归属于母公司股东净亏损299.83亿元,去年同期为盈利284.23亿元。
 
也就是说,“两桶油”在今年上半年“扭盈为亏”,合计亏损528.65亿元,平均每天亏3亿元。
 
对应到股民心情,就是“问君能有几多愁,恰似满仓中石油”。
 
结果可想而知,“两桶油”遭遇了铺天盖地的谩骂和质疑,理由是:上半年原油单价都跌破40美元(约合人民币273元)了,居然还没赚翻?垄断行业,怎么可能亏损?必有妖,必有妖,必有妖。
 
这就是典型的“怀油其罪”,是拍脑袋的民间经济学。

油价下跌,垄断行业,就能躺着数钱?账不是这么算。
 
我们不妨来算算,第一笔账,错期账。
 
“两桶油”做的石油生意,和咱日常低买高卖股票完全不一样,咱赶上谷底入手,翻红一点就卖出去,不过一两天的时间。但石油没这么快,它从运输到炼油再到出厂,每个环节都需要时间。
 
就说“两桶油”进口的原油,从中东到国内需要30~50天时间运输,所以炼厂加工时厂里拿到的原油价格,至少是30天前的。再加上将原油炼成成品油的时间,可以说一桶油从中东原油变成中国成品油,至少有2~3个月的时间差。更别提石油这种重要战略物资,为了安全平稳生产,必须事先保持一定时期加工量的原油库存。
 
但价格不等人,就像市场不景气全行业都在折扣时,没人管你当初多少进货价,成品油的定价只看当期原油价。
 
也就是说,咱们现在加到的成品油,甭管油价多少,成本都是两三个月前就定了的。
 
比如2020年1月之前,包括2019年的整个第四季度,国际原油价格都在60美元(约合人民币410元)/桶上下,这是你的进货价。但2020年3月,货到了,国际油价也一口气跌破了35美元(约合人民币239元)/桶,这时候无论如何,你只能按35美元/桶的价格卖。里里外外,至少每桶亏损25美元(约合人民币171元)。
 
这也是为什么仅仅今年上半年,美国申请破产、倒闭的油气公司就达到了20家。
 
有人说“两桶油”不是有40美元(约合人民币273元)/桶的保护价吗?
 
但这个地板保护价,40美元以下的差价并非归属于“两桶油”,而是要上交国家。国家为保障石油安全和油品质量,设立了风险准备金专项账户。
 
今年上半年,中石油的平均实现原油价格只有39美元(约合人民币266元)/桶,与去年相比几乎腰斩。
 
而这一切几乎难以避免,因为我国70%的原油都需要进口,尤其中石化90%的原油都是进口获得。
 
所以“两桶油”的财报表现有不少区别,但却有一个共性很明显,就是上半年中石油炼油板块亏损136.44亿元,中石化炼油事业部亏损317亿元。这就是时间差惹的祸。

第二笔账,需求账。
 
供求关系,是一切经济问题的基石。
 
“两桶油”上半年的另一困境,就是消费端疲软,需求量大幅下降。
 
整体而言,上半年我国成品油表观消费量15,386万吨,同比下降6%。而且注意,这只是表观。
 
仅以我们日常最相关的汽车加油站来看,根据隆众资讯的数据,2月中旬以前,将近60%的加油站销量仅为去年同期的10%~20%;3月上旬,全国加油站销售量达到了去年同期的70%左右;4月中旬,达到了85%左右;5月底,达到了95%左右;6月底,近88%的加油站销售量才恢复至100%。
 
再随便举几个其它石油下游相关行业的例子。
 
比如,航空煤油相关业务。上半年交通运输业有多惨淡不用我说,具体到航空,我们只要看看几家上市航空公司的财报即可,海航控股、中国国航、东方航空、南方航空四家上市航空公司,上半年业绩分别净亏损118.23亿元、94.41亿元、85.42亿元、81.74亿元……
 
比如,纺织服装相关业务(化学纤维来自石油工业和炼焦工业)。上半年全国纺织服装类零售总额5000亿元上下,同比下跌19.6%。
 
再比如,涂料总产量上半年同比下降5.4%,塑料制品总产量同比下降9.6%,合成橡胶总产量同比增长0.1%,等等。总之石油下游产业链上,没有特别好看的产量数据。
 
更何况还有一记重锤,就是今年上半年,东风裕隆累计销量不足百辆,据称纳智捷品牌将退出大陆市场。(手动狗头)
 
凡此种种,都是“两桶油”的需求压力,中石化成品油的日销量最差一度只有去年的20%。所以两家的亏损也主要集中在第一季度,比如中石油,财报显示其销售业务板块前两季度分别盈利-166亿元和37 亿元,很大原因就是成品油需求在一季度骤降,而二季度回暖。

第三笔账,责任账。
 
“两桶油”的业务远不止是给咱的车加油,他们经营的是覆盖整个石油上下游的产业链。
 
先说上游。
 
为什么中国的原油需要大量进口?因为中国的石油开采难度和成本与中东相比差距巨大。个中原因暂不赘述,总之,进口石油比自己挖井开采划算得多。
 
但前面也说了,石油是重要的战略物资,绝对不能全靠进口,所以出于战略安全考虑,“两桶油”还必须承担开采重担,确保国家自给自足的能力。
 
中石油在原油开采方面比中石化发展得早、定位也更加偏重,这也是中石油进口原油比中石化少的原因。但正因如此,原本并不擅长自采原油的中石化由于也要出于责任自行开采,所以开发业务亏损严重,比如今年上半年其勘探及开发事业部就亏损了60亿元。

再说下游。
 
就拿我们最熟悉的加油站举例,截至2019年底,中石化在全国约有3万座加油站,2.7万家便利店;中石油约有2.2万座加油站,2万家便利店。遍布全国是不是?
 
但在这些数字背后,我们必须看到的是,不同于私营油企可以灵活的选择优势地区去经营,“两桶油”因为背着社会责任,所以即使再偏远的地区,明知是笔亏钱买卖,需要你投建也必须投建,保证偏远地区的成品油供应。因为“两桶油”在偏远地区也建有大量加油站和门店,而且越是偏远,运输和维护费用越贵,亏损越严重。
 
更何况石油下游的产业链那么多,而“两桶油”,就是我国帮助这些下游企业规避价格波动的减震阀——这都是“两桶油”不得不承担的公共服务。

不然你想想天然气的到岸价,再想想我们手上的价格。
 
所以,量价齐跌,还要兼顾社会责任,“两桶油”的2020上半年,你给我一个好过的理由?
当然“两桶油”自身存在的问题也非常之多,尤其国企弊病一个不少,但这不妨碍我们有一说一。
 
今年以来,面对量价齐跌的压力,“两桶油”其实已经开始了迟来的成本控制。
 
比如上半年,中石化经营费用为1.05万亿元,同比下降了27.2%,其中采购原油、产品及经营供应品及费用同比下降30.6%,销售、一般及管理费用同比下降1.4%,职工费用同比下降0.9%;中石油经营费用为9350.88亿元,同比下降了16.9%,其中采购、服务及其他费用同比下降21.2%,员工费用同比下降6.6%,勘探费用同比下降13.8%,销售、一般性和管理费用同比下降8.6%。同时,“两桶油”的资本性支出也全部呈下降趋势。
 
大约就是,能省则省,能砍则砍。
 
而且,他们也开始在寻找其它增长点。
 
比如2020年2月,中石化易捷在全国多地上线了蔬菜销售业务,与盒马鲜生联手,直播卖菜、送菜上门等等相关业务多措并举;几乎同一时间,中石油也上线了“油卖菜”,切入蔬菜业务。
 
按照中石化易捷的规划,接下来他们还要引入旅游、保险、快餐、汽服、家电、美妆、数码、广告等多种服务业态,多元化布局。

所以上半年财报里,“两桶油”的非油业务反而成为其中为数不多的增长点,中石化非油业务收入166亿元,利润20亿元,同比增加1亿元;中石油非油销售收入96.13亿元,同比增加3.2%。
 
他们都在尽己所能扭亏为盈。
 
其实随着第一季度过后市场经济的稳步恢复,“两桶油”最难的时候已经过去了。比如中石油的二季度亏损较一季度已经环比收窄,中石化更是已在二季度扭亏为盈。再之后的油价时间差,对“两桶油”而言更是利空变利好的存在。
 
所以对于“两桶油”最终的2020年度财报,我个人仍然比较看好。
 
不过抛开他们今年到底亏损与否,其实即便在过去,“两桶油”高垄断、高营收,利润率却也一直很低,甚至远低于A股的平均水平,根本不是大家想象中财大气粗的央企模样。所以质疑之前请先自疑,先问是不是,再问为什么。
 
“两桶油”的这条路,并不好走,却也没法回头。或许唯一的希望,就是复活纳智捷哦?百公里三个加油站,守护你的石油能源梦。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

问君能有几多愁,恰似满仓中石油

2. 问君能有几多愁,恰似48满仓中石油,为什么还有人愿意买中石油?

中石油是A股市场的伤疤股,同时也是散户的最痛苦的股票,持股十几年,等来的不是解套,反而越持有套的越深。“问君能有几多愁,恰似满仓中石油”透露可散户的无奈与辛酸感。
中石油最辉煌的阶段
中石油最辉煌的那一天就是2007年11月5日,也就是中石油上市的当天,中石油上市的那天成为最辉煌之日。
中石油以48.60开盘,最高涨到48.62元,上市首日涨幅高达191%,中石油上市最高市值近8万亿元,成为A股市场市值最高的股票,这是中石油最辉煌的日子。

时代在变迁,中石油时隔几年之后,截止当前中石油股价最低跌到4.33元,截止今天股价还在4.4元徘徊。市值从8万亿变成如此8144亿元,市值已经缩水了7万多亿,欲哭无泪。
中石油缩水7万多亿什么概念?
根据当前A股市场总市值只有50多万亿元,假如7万多亿元就是相当于A股市场七分之一的市值。
单单这个中石油一只股票就占比整个A股七分之一的市值,可想而知中石油在上市十几年蒸发的7万多亿是什么概念。

其次就是咱们A股当前市值最大的工商银行,工商银行截止今天总市值约为1.81万亿元,7万多亿相当于5个工商银行当前的市值。
中石油上市蒸发了5个工商银行的市值,可想而知这里已经消化了多少资金,请问这些资金又到谁的手里呢?
为什么还有人买只跌不涨的中石油呢?
股票市场只要开市,股票还能交易都是会有人买卖的,有空头就有多头,只有多空博弈,股价才有波动。所以我认为还有人原因买中石油主要有以下几大原因:
(1)股票只要还能交易,必然是有人愿意卖出,有人愿意买入,这是自然规律。萝卜芹菜各有所爱,只要股票还能交易,肯定是有人选择买入的。
(2)中石油一路下跌,每进一批人都有已经套死了,而有些人在这个时候买中石油目的是为了补仓,摊低持仓成本才买中石油的。

(3)买入中石油想要做价值投资,毕竟中石油是一家优质企业,相信未来的股价会上涨。其次就是中石油已经跌了十几年了,股价已经非常低了,想要逢低抄底。
(4)中石油是分红概率非常高的一只股票,基本每年都是有分红的,有些人买入中石油就是为了想要获取分红,比如中石油2019年年度每股分红0.66元,很多人就是为了吃分红而买入中石油的。
总结分析
股票市场有涨有跌,有多头就有空头,尽管中石油是A股市场的伤疤股票,当中石油每个交易日都还有人在交易买卖。股票只要还能在交易,即使已经确认退市的股票都还有人愿意买入的,更何况中石油并没有任何风险,肯定是有人愿意买入的,永远都要记住,股票永远都是有人看多的时候。